畜禽运输车辆洗消中心的问题

   畜禽洗消中心，兴起于2019年非瘟进入中国那年，主体的构成，流程一般为：冲洗\消毒\高温烘干

   洗消中心的使用过程中，一般有以下的几点误区，本文将它整理出来，方便大家对症治疗加强管理。

第一点：阳性与阴性的认知错误

   跟大多数人的认知不一样，洗消中心不是一个彻底去除阳性的设施，而是一个降低病毒载量的设施，这点大多数人是误解了洗消中心的作用的，我见过太多人问我，车子有没有洗到阴性，在他们的认知里，所说的是绝对的阴性，殊不知这个绝对阴性是很难做到的，我们能够做到的就是尽量降低病毒载量，让病毒量低到发病阈值以下，形成相对阴性的环境就可以了，我曾经测试过了，一切用最标准的流程，将一台车辆彻底洗消后晾干并检测，呈现多点阳性，冲洗再彻底洗消后晾干并检测，还是好几个点阳性，然后晾干了一个晚上后次日上午再次彻底洗消后晾干再检测，这下车厢的边角处和车厢平面上，终于变成阴性了，但是轮胎与挡泥板，车底环境依旧是阳性，因为车底的部件也多，橡胶与管路也多，实在是没法彻底洗消清楚的，即使洗消清楚了，在路面上跑的东西，哪里搞得清楚呢，说不定前面刚好有台车子拉了一车病猪屎尿漏了点在路面上，所以说这个要想追求绝对阴性是不可能的，也是不可想象的。

第二点：工人管理的误区

   我们要知道，洗消中心的洗消流程与顺序，以及对洗消行为的认知，都是很专业的，绝对不是随便冲洗消毒按照流程搞就行了的，本人见过太多人反馈，进洗消中心前CT值40+，进了洗消中心后变成30+了，病毒载量还更高了，这个问题其实很普遍的，看上去高大上的一通操作下来，细小环节没有搞好，把洗消中心地面上的病毒或者车厢底部冲洗下来的病毒，重新带回车厢上了，也很简单，或者说洗消不彻底，由于第一个环节是高压冲洗，将架子缝隙中的猪粪，干燥了的血液等冲到了车厢平面上了，这都很常见，也很正常的。

   另外，中国最难管理的就是工人了，我们养殖户老板们，往往忌惮洗消中心的环境，不去亲力亲为的监督管理，依靠工人的自觉行为去做这件事情，其实是不行的，说难听点，没有监督的洗消不如不要洗消，里面的管理漏洞实在太多了，任何一个环节把握不住都会导致洗消失败，不去监督着的话能有什么用？

第三点：消毒浓度，晾干时间，消毒时间，消毒温度，消毒药物的误区

   之所以把这些细节放在一起写，两个原因，一个是这些错误基本每台车都在重复出现，第二点，这些错误与工人的责任心与专业认知有很大的关系，换句话说，只要管理不到位，这些错误一定存在的，也是最普遍的。

常见的问题一般就是以下几点，

消毒浓度

   工人凭感觉下消毒水，感觉大概差不多了就可以了，个别管理不到位的出现了戊二醛主动降低浓度的问题（行内人都知道戊二醛的味道还是比较刺激的，个别洗消中心直接少加或者采购低浓度的冒充高浓度的），

晾干时间

   晾干时间，这是最普遍的问题，在管理不到位的洗消中心，99%的都会出现不晾干直接进入下一洗消环节的问题，而晾干时间极其重要，决定了下一洗消环节是否真实有效，这个卡不住其他都是白折腾

消毒时间

   这点也很普遍，普遍都在压缩消毒时间，猪车工人也急急忙忙的一直催，洗消中心的工人也急急忙忙的一直赶，反正不是自己的猪场，意思意思就得了呗，阳性还是阴性关我屁事，就是这个心理。

消毒温度

   这个也很普遍，因为高温烘烤房里面一般采取多台加热器同时工作的方案，而我们消毒时间的设置一般是在控制箱上面完成，这就造成了个别机器不工作的话，工人还是按照原本设定的时间去计算，最终的结果就是时间对了，温度不够了，个别管理混乱的洗消中心，连烘干时间都不够，前端的晾干时间也不够，最终的结果就是车子湿的进去，烘干完了有湿的出来，屁用没有还起反作用了。 

消毒药物

   这点往往还是跟洗消中心负责人的认知有关系，随意的更换消毒产品，以次充好的很多，用非标冒充国标的也很多，还有就是随意更换消毒剂品种的问题，其实洗消中心每个环节的消毒剂的选择，都是很严谨的，需要考虑多方面的问题，比如使用超声波雾化的系统，是不能使用过硫酸氢钾的，因为过硫酸氢钾会结垢，直接会导致超声波片结垢，大大影响雾化效果，同时也会造成雾化器发热，电路板烧掉，再比如所有的氯制剂，是不能用在铁器上面的，再比如人员消毒间，是只能用过硫酸氢钾的，不能用对人体有害的消毒剂的（以人为本），本人见过太多洗消中心，人员消毒通道使用戊二醛的，这是严重不可取的。